Der Umbau auf einen Mercedes-Benz W201 mit M104-Reihensechszylinder gehört zu den beliebtesten und gleichzeitig technisch sinnvollsten Motorumbauten innerhalb der klassischen Mercedes-Benz Szene. Besonders der 3,2-Liter-Motor aus dem W124 oder W210 bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung, Laufruhe, Alltagstauglichkeit und klassischem Mercedes-Charakter.
Mit seriennahen Komponenten lässt sich ein nahezu OEM-artiger Umbau realisieren, der sich optisch und fahrtechnisch anfühlt, als hätte Mercedes den W201 selbst mit dem M104 ausgeliefert.
In diesem Beitrag erhältst du einen strukturierten Überblick über:
Der Fokus liegt dabei bewusst auf einem hochwertigen, professionellen und alltagstauglichen Umbau.
Der M104 ist der letzte klassische Mercedes-Reihensechszylinder mit Saugrohreinspritzung und Vierventiltechnik. Gerade im leichten W201 ergibt sich dadurch ein Fahrzeug mit sehr modernem Fahrgefühl, hoher Drehfreude und gleichzeitig klassischer Mercedes-Charakteristik.
Besonders beliebt sind:
Der M104.99X eignet sich besonders gut als Basis, da er:
Als Basisfahrzeug eignet sich grundsätzlich jeder W201. Besonders verbreitet ist jedoch der Umbau auf Basis eines:
Typ: 201.024
Motor: M102.961 / M102.962
Der Umbau ist hier vollständig möglich, allerdings müssen einige Komponenten vom 2.6-Liter-Modell übernommen werden.
Wer bereits einen:
besitzt, spart sich einige Umbauten an Achse, Kühlung und Antrieb.
Folgende M104-Motoren eignen sich besonders gut:
| Motor | Hubraum | Herkunft |
|---|---|---|
| M104.990 | 3.2 | W140 |
| M104.991 | 3.2 | W124 |
| M104.992 | 3.2 | W124 E320 |
| M104.995 | 3.2 | W210 E320 |
Der M104.995 aus dem W210 wird besonders häufig verwendet.
Empfohlen wird ein mechanisches 5-Gang-Getriebe aus dem W124.
Zusätzlich benötigt:
Bei Fahrzeugen mit originalem 4-Gang-Getriebe müssen zwei zusätzliche Muttern im Fahrzeugboden eingesetzt werden.
Benötigt wird:
Die exakte Länge kann je nach Getriebe leicht variieren.
Verwendet wird:
Der M104 erzeugt deutlich mehr Abwärme als ein serienmäßiger M102.
Benötigt werden deshalb:
Zusätzlich:
Für eine saubere OEM-Lösung benötigt man:
Die Leitungen des 2.0-Modells sind für die 6 Zylinder im W201 leider zu kurz.
Der M104 liefert deutlich mehr Drehmoment als die serienmäßigen Vierzylinder.
Empfohlen wird:
Zusätzlich:
Damit erhält man eine haltbare und fahrbare Kombination mit sinnvoller Drehzahl auf der Autobahn.
Eine sehr bewährte Lösung:
Beispielsweise:
Je nach Fahrzeug und gewünschter Abgasanlage muss nach dem Katalysator ein paar cm gekürzt werden, um den Serienmäßigen W201 2.5-16V MSD und ESD zu verbauen.
Die Serienbremsanlage des 190E 2.0 ist für die Leistung des M104 nicht ausreichend.
Empfohlen wird daher eine Bremsanlage im Stil des Evolution 2:
In Kombination mit:
Dieses Setup bietet:
Hier gibt es grundsätzlich zwei Wege.
Empfohlen werden frühe Steuergeräte aus dem W124:
Dadurch reduziert sich der Aufwand erheblich, da:
Der Umbau bleibt dadurch deutlich näher an einer OEM-Lösung.
Wer maximale Kontrolle möchte, setzt auf:
Sehr beliebt:
Vorteile:
Gerade die MaxxECU wird häufig als Plug-and-Play-Lösung angeboten.
Der M104 passt relativ gut in den W201, allerdings:
Die Elektrik ist häufig der größte Aufwand beim Umbau.
Probleme entstehen meist durch:
Deshalb:
Die Ölwannen der gängigen M104-Motorvarianten passen beim Umbau in den Mercedes-Benz W201 grundsätzlich plug & play und müssen in der Regel nicht angepasst werden. Dadurch lässt sich der Umbau vergleichsweise OEM-nah realisieren.
Bei den Motorhaltern empfiehlt es sich, originale Nachbauten der Motorhalter vom Mercedes-Benz E 500 zu verwenden. Diese sind stabiler ausgeführt und eignen sich durch die höhere Steifigkeit besonders gut für den M104-Umbau im W201.
Da der Motor ohnehin ausgebaut ist, empfiehlt es sich dringend, typische Verschleißteile direkt zu erneuern.
| Bauteil | Teilenummer |
|---|---|
| Steuerkette | Febi 17645 |
| Thermostat | WAHLER 4078.87D |
| Wasserpumpe | A1042004501 |
| Hauptlagerschalen | Kolbenschmidt 87416600 |
| Axiallager | Mahle 001AS18750000 |
| Pleuellager | Kolbenschmidt |
| Zylinderkopfschrauben | Elring 759.640 |
Ein sauber aufgebauter M104-W201 fährt sich:
Besonders in Kombination mit:
…entsteht ein Fahrzeug, das sich auf heutigem Niveau noch immer beeindruckend fährt.
Der M104-Umbau im W201 gehört nicht ohne Grund zu den beliebtesten Mercedes-Motorumbauten überhaupt. Mit überwiegend originalen Mercedes-Benz Komponenten lässt sich ein technisch hochwertiges Gesamtpaket realisieren, das sowohl alltagstauglich als auch leistungsfähig ist.
Wer den Umbau sauber plant und nicht bei Elektrik, Kühlung oder Bremsanlage spart, erhält ein Fahrzeug, das sich nahezu wie ein werksseitiger 190E Reihensechszylinder mit moderner Technik anfühlt.
Besonders wichtig ist dabei:
Gerade deshalb lohnt es sich, den Umbau bereits vor Beginn vollständig durchzuplanen und alle benötigten Komponenten frühzeitig zusammenzustellen.
