Im Gegensatz zu herkömmlichen Zweirohr-Dämpfern arbeitet das H&R Mono-Tube System mit Einrohr-Stoßdämpfern (Monotube), wodurch ein größerer Kolben, eine konstantere Dämpfung und eine bessere Wärmeabfuhr erreicht werden. Das Ergebnis ist ein direktes Ansprechverhalten, hohe Fahrstabilität und kontrolliertes Handling – auch bei zügiger Fahrweise.

Die Tieferlegung erfolgt über verstellbare Federteller an der Vorderachse sowie eine separate Höhenverstellung an der Hinterachse, wodurch eine präzise Einstellung der Fahrzeughöhe möglich ist. Je nach Fahrzeugausführung ist eine Tieferlegung bis ca. 55 mm realisierbar. Das Fahrwerk wird mit einem gültigen TÜV-Teilegutachten nach §19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO geliefert und ist nach fachgerechtem Einbau problemlos eintragungsfähig.

Downloads:

Produktinformationen: Gewindefahrwerke

Teilegutachten: RSS-16-177-1-1

Einbauanleitung: HR01-X099A01

Allgemeine Einbauanweisung Gewindefahrwerke: HR01-X002A01

Hinweis

• Nach dem Einbau ist eine Achsvermessung erforderlich. Die Änderungsabnahme muss gemäß StVZO durchgeführt werden.
• Abbildung kann vom Original abweichen

Diese Anlage nutzt die originalen Anschlusspunkte des BMW-Saugrohrs, ist einbaufertig vormontiert und verbindet klassisches Motorsport-Engineering mit alltagstauglicher Laufkultur.

Einzeldrosselklappeneinspritzanlage für BMW

Lieferumfang

• Einbauanleitung
• 3 x 45 / 48 / 50 mm Drosselklappenteile
• Ansaugkrümmer
• Luftsammelkasten
• eine Gasbedienung
• Hebel
• Potiaufnahme
• alle benötigten Kleinteile.

Besonders geeignet für

• Trackday- und Slalom-Fahrzeuge

• Motorsport-Saugmotoren

• Aufgebaute BMW Motoren mit Nockenwellen, Kopf-Bearbeitung, Fächerkrümmer

• Fahrer, die maximale Drehfreude und Reaktionsgeschwindigkeit möchten

Rechtlicher Hinweis

• Vor Umbau immer Rücksprache mit TÜV/Prüfstelle, falls eine Abnahme versucht werden soll

Technische Highlights

• E-Gas mit einstellbarem Kennfeld
• Kabelbaum und Sensoren können unverändert benutzt werden
• vollsequentielle Zündung und Einspritzung
• einstellbare Klopfregelung mit TPIC8101
• 3 bar Ladedruck Sensor integriert
• integrierter SD Karten Logger mit Echtzeituhr
• Eingang für K-Typ Abgastemperatursensor
• Ladedruckregelung
• CAN Bus (z.B. für Dashboards, Anzeigen oder Zusatzgeräte)
• mehrere Eingänge für Kennfeldumschaltung, Launch control…
• mehrere freie digital und PWM Ausgänge
• updatefähiger Coprozessor (ESP32) für Bluetooth und CAN
• Bluetooth mit änderbarem Pin Code
• Breitband Lambda Controller

Lieferumfang

• Steuergerät „UAB BMW M54“ (voll programmiert getestet).

• SD‑Karte

• USB‑Kabel

• Anleitung

Vorteile für dein Tuning‑Projekt

• Maximale Flexibilität: Du steuerst Zündung, Einspritzung, E‑Gas, Ladedruck und Datenlogging in einem Gerät.

• Ideal für Umbauten mit z. B.: ITB-System, schärfen Nockenwellen, Turbo‑Umbau, Saugmotor‑High‑Rev Builds.

• Plug‑&‑Play‑Anbindung an den bestehenden Kabelbaum – viele originalen Sensoren können weiterverwendet werden.

• Keine Kompromisse: Zuverlässige Motorsport‑Technik, robust ausgelegt für hohe Anforderungen.

• Optional mit Bluetooth & CAN – komfortable Datenüberwachung und Log‑Analyse.

Hinweise & Einschränkungen

• Dieses Steuergerät ist nicht für den Einsatz im Straßenverkehr zugelassen (nicht StVO‑konform) – ausschließlich für Motorsport/Track.

• Automatikgetriebe‑Unterstützung wird derzeit nicht angeboten.

• Abstimmung ist erforderlich: Nach dem Einbau müssen Zündung, Einspritzung und ggf. Ladedruckregelung individuell auf dein Setup abgestimmt werden.

• Der Motorumbau muss fachgerecht erfolgen – Nutzung nur durch qualifizierte Tuner oder versierte Nutzer.

Diese Anlage nutzt die originalen Anschlusspunkte des BMW-Saugrohrs, ist einbaufertig vormontiert und verbindet klassisches Motorsport-Engineering mit alltagstauglicher Laufkultur.

Hauptmerkmale

• Deutlich schnelleres Ansprechverhalten

• Gleichmäßige Leistungsentfaltung ohne Drehmomentlöcher

• Verbesserte Zylinderfüllung → ideal für hochdrehende Setups

• Perfekt für scharfe Nockenwellen geeignet

• Stabile Leerlaufqualität trotz ITBs

• Optimale Luftführung durch identische Saugrohrlängen

• Hochwertige CNC-gefertigte Komponenten

• Komplett vormontiert und install-ready

Leistungssteigerung

Die erreichbare Mehrleistung hängt vom Setup ab:

• Serienmotor + ITB + Abstimmung: typischer Zugewinn im Bereich von +15–25 PS

• Mit Nockenwellen / Abgasanlage / Bearbeitetem Kopf: deutlich höhere Zuwächse möglich

• Die Anlage schafft die Grundlage für hohe Literleistungen wie im Motorsport üblich.

Kompatibilität

Passend für:
BMW Reihensechszylinder mit Doppel-VANOS

Steuergerät & Abstimmung

Für den Betrieb ist zwingend ein Frei programmierbares Steuergerät notwendig.

E-Gas / Gaszug

M52TU/M54 besitzen werkseitig E-Gas.
Das ITB-Kit funktioniert nur mit umgebauter Gaszug-Ansteuerung.

Lieferumfang

• Vormontierte Einzeldrosselklappen-Einheit (6×ITBs)

• Ansaugkrümmer

• Luftsammelkasten

• eine Gasbedienung

• Hebelsatz

• Potiaufnahme für das Drosselklappenpoti vom M50

• alle benötigten Kleinteile.

Besonders geeignet für

• Trackday- und Slalom-Fahrzeuge

• Motorsport-Saugmotoren

• Aufgebaute M52TU/M54 mit Nockenwellen, Kopf-Bearbeitung, Fächerkrümmer

• Fahrer, die maximale Drehfreude und Reaktionsgeschwindigkeit möchten

Rechtlicher Hinweis

• Nicht StVO-zugelassen

• Einsatz ausschließlich im Motorsportbereich

• Vor Umbau immer Rücksprache mit TÜV/Prüfstelle, falls eine Abnahme versucht werden soll