Technische Highlights

• E-Gas mit einstellbarem Kennfeld
• Kabelbaum und Sensoren können unverändert benutzt werden
• vollsequentielle Zündung und Einspritzung
• einstellbare Klopfregelung mit TPIC8101
• 3 bar Ladedruck Sensor integriert
• integrierter SD Karten Logger mit Echtzeituhr
• Eingang für K-Typ Abgastemperatursensor
• Ladedruckregelung
• CAN Bus (z.B. für Dashboards, Anzeigen oder Zusatzgeräte)
• mehrere Eingänge für Kennfeldumschaltung, Launch control…
• mehrere freie digital und PWM Ausgänge
• updatefähiger Coprozessor (ESP32) für Bluetooth und CAN
• Bluetooth mit änderbarem Pin Code
• Breitband Lambda Controller

Lieferumfang

• Steuergerät „UAB BMW M54“ (voll programmiert getestet).

• SD‑Karte

• USB‑Kabel

• Anleitung

Vorteile für dein Tuning‑Projekt

• Maximale Flexibilität: Du steuerst Zündung, Einspritzung, E‑Gas, Ladedruck und Datenlogging in einem Gerät.

• Ideal für Umbauten mit z. B.: ITB-System, schärfen Nockenwellen, Turbo‑Umbau, Saugmotor‑High‑Rev Builds.

• Plug‑&‑Play‑Anbindung an den bestehenden Kabelbaum – viele originalen Sensoren können weiterverwendet werden.

• Keine Kompromisse: Zuverlässige Motorsport‑Technik, robust ausgelegt für hohe Anforderungen.

• Optional mit Bluetooth & CAN – komfortable Datenüberwachung und Log‑Analyse.

Hinweise & Einschränkungen

• Dieses Steuergerät ist nicht für den Einsatz im Straßenverkehr zugelassen (nicht StVO‑konform) – ausschließlich für Motorsport/Track.

• Automatikgetriebe‑Unterstützung wird derzeit nicht angeboten.

• Abstimmung ist erforderlich: Nach dem Einbau müssen Zündung, Einspritzung und ggf. Ladedruckregelung individuell auf dein Setup abgestimmt werden.

• Der Motorumbau muss fachgerecht erfolgen – Nutzung nur durch qualifizierte Tuner oder versierte Nutzer.

Wir vermieten das Spezialwerkzeug für den Austausch der Lagerbuchsen von den Rastenbolzen an Deinem BMW Getriebe für eine Woche. Damit kannst Du die Reparatur schnell und professionell durchführen.

Konditionen:

Mietdauer: Eine Woche (ab Zustellungsdatum – bis Nachweis des Rückversands)
Pfand: inkl. 50,00 € (wird nach vollständiger und unbeschädigter Rückgabe erstattet)
Versandkosten: zzgl. 10,00 € (Hin- und Rückversand inklusive)
Bitte achte darauf, das Werkzeug rechtzeitig zurückzusenden, um zusätzliche Kosten zu vermeiden. (Für jeden Tag, den das Werkzeug nach Ablauf der Mietfrist verspätet zurückgegeben wird, erlauben wir uns, eine Verzugsgebühr von 15,00 € zu berechnen.)

Lieferumfang:
234021 Einschlagdorn 83300494889
234022 Einschlagdorn 83300494890
234023 Einschlagdorn 83300494891
232360 Einschlagdorn 83300491584

Problembeschreibung für diese Reparatur:

Schalthebel bleibt im 5. Gang/Rückwärtsgang hängen
E36/7, E38, E39, E46, E53 mit GS5-280Z/320Z (C-Getriebe) und GS5-39DZ (F-Getriebe)

– Es ist schwierig, den Schalthebel in die Schaltgasse des 5. Gangs/Rückwärtsgangs einzulegen und wieder herauszunehmen.
– Der Schalthebel bewegt sich nicht automatisch von der Schaltgasse des 5. Gangs/Rückwärtsgangs in die Mittelposition zurück.
– Keine saubere Gangführung.

Ursache:
Der Rastenbolzen der Schaltwelle bleibt in der Lagerbuchse hängen.

Betroffene Fahrzeuge:

E46: M47, M57, M52/B28, M54/B30
E39: M47, M57, M52/B25, M54/B25 Touring, M52/B28, M54/B30, M62/B35
E53: M54/B30, M57
E36/7: M52/B28, M54/B30
E38: M51, M52/B28, M62/B35
Produktionszeitraum: September 1997 bis Dezember 2002

Lösung:
Austausch der Lagerbuchsen für den Rastenbolzen des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs.

Hinweis:
In der Serienproduktion wurden verbesserte Lagerbuchsen ab Januar 2003 eingeführt.

Vorgehen:
Im Falle einer Beschwerde müssen die Lagerbuchsen für den Rastenbolzen des 5. Gangs/Rückwärtsgangs gemäß den Reparaturanleitungen ersetzt werden:

https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=546102

Hinweis:
Das Getriebe muss ausgebaut werden, um die Lagerbuchsen zu ersetzen.
Für die Reparatur werden Spezialwerkzeuge benötigt: 23 4 021, 23 4 022, 23 4 023.

Ersatzteile:

Teilenummer: 23 11 7 542 726
Teilebeschreibung: Reparatursatz für Lagerbuchsen
Menge: 2

Vorteile dieses Spezialwerkzeugs:

Einfacher Austausch: Optimiert für präzise Reparaturen ohne Beschädigung des Getriebes.
Zeitersparnis: Ermöglicht eine schnelle und effiziente Instandsetzung.
Kompatibilität: Geeignet für eine breite Palette von BMW-Modellen mit ZF S5D 320Z Getrieben.
Zusätzliche Hinweise:

Überprüfe beim Austausch der Lagerbuchsen auch den Zustand der Federn und Rastenbolzen. Diese sollten bei Bedarf ebenfalls ersetzt werden.
Nach der Reparatur empfehlen wir, das Getriebeöl zu wechseln, um eine optimale Schmierung und Haltbarkeit sicherzustellen.

Falls Du Fragen zur Verwendung des Werkzeugs oder zur Reparatur hast, stehen wir Dir gerne zur Verfügung!

Kompatible Fahrzeuge:
BMW E36/7, E38, E39, E46, E53 mit GS5-280Z/320Z (C-Getriebe) und GS5-39DZ (F-Getriebe)

Vorteile:
✔ Beseitigt das Hängenbleiben des Schalthebels
✔ Verbesserte Gangführung und Rückstellung in die Mittelposition
✔ Passgenaue Ersatzlösung für langfristige Zuverlässigkeit

Für eine vollständige Reparatur werden auch der Feder Deckel (23311224825) und der Sicherungsring (23317531374) benötigt.

Kompatible Fahrzeuge:
BMW E36/7, E38, E39, E46, E53 mit GS5-280Z/320Z (C-Getriebe) und GS5-39DZ (F-Getriebe)

Vorteile:
✔ Hohe Spannkraft für zuverlässige Fixierung
✔ Einfache Montage mit Standardwerkzeug
✔ Originalgetreue Passform für optimale Funktion

Für eine vollständige Reparatur werden auch der Feder Deckel (23311224825) und die Lagerbuchse (23117533395) benötigt.

Kompatible Fahrzeuge:
BMW E36/7, E38, E39, E46, E53 mit GS5-280Z/320Z (C-Getriebe) und GS5-39DZ (F-Getriebe)

Vorteile:
✔ Passgenau für BMW ZF Schaltgetriebe
✔ Hochwertiges Material für Langlebigkeit
✔ Sorgt für eine sauberere Gangführung
✔ Unverzichtbar bei der Reparatur des Rastenbolzens

Für eine vollständige Reparatur werden auch die Lagerbuchse (23117533395) und der Sicherungsring (23317531374) benötigt.

Schalthebel bleibt im 5. Gang/Rückwärtsgang hängen
E36/7, E38, E39, E46, E53 mit GS5-280Z/320Z (C-Getriebe) und GS5-39DZ (F-Getriebe)

– Es ist schwierig, den Schalthebel in die Schaltgasse des 5. Gangs/Rückwärtsgangs einzulegen und wieder herauszunehmen.
– Der Schalthebel bewegt sich nicht automatisch von der Schaltgasse des 5. Gangs/Rückwärtsgangs in die Mittelposition zurück.
– Keine saubere Gangführung.

Ursache:
Der Rastenbolzen der Schaltwelle bleibt in der Lagerbuchse hängen.

Betroffene Fahrzeuge:

E46: M47, M57, M52/B28, M54/B30
E39: M47, M57, M52/B25, M54/B25 Touring, M52/B28, M54/B30, M62/B35
E53: M54/B30, M57
E36/7: M52/B28, M54/B30
E38: M51, M52/B28, M62/B35
Produktionszeitraum: September 1997 bis Dezember 2002

Lösung:
Austausch der Lagerbuchsen für den Rastenbolzen des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs.

Hinweis:
In der Serienproduktion wurden verbesserte Lagerbuchsen ab Januar 2003 eingeführt.

Vorgehen:
Im Falle einer Beschwerde müssen die Lagerbuchsen für den Rastenbolzen des 5. Gangs/Rückwärtsgangs gemäß den Reparaturanleitungen ersetzt werden:

https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=546102

Hinweis:
Das Getriebe muss ausgebaut werden, um die Lagerbuchsen zu ersetzen.
Für die Reparatur werden Spezialwerkzeuge benötigt: 23 4 021, 23 4 022, 23 4 023.

Ersatzteile:

Teilenummer: 23 11 7 542 726
Teilebeschreibung: Reparatursatz für Lagerbuchsen
Menge: 2

Vorteile dieses Spezialwerkzeugs:

Einfacher Austausch: Optimiert für präzise Reparaturen ohne Beschädigung des Getriebes.
Zeitersparnis: Ermöglicht eine schnelle und effiziente Instandsetzung.
Kompatibilität: Geeignet für eine breite Palette von BMW-Modellen mit ZF S5D 320Z Getrieben.
Zusätzliche Hinweise:

Überprüfe beim Austausch der Lagerbuchsen auch den Zustand der Federn und Rastenbolzen. Diese sollten bei Bedarf ebenfalls ersetzt werden.
Nach der Reparatur empfehlen wir, das Getriebeöl zu wechseln, um eine optimale Schmierung und Haltbarkeit sicherzustellen.

Falls Du Fragen zur Verwendung des Werkzeugs oder zur Reparatur hast, stehen wir Dir gerne zur Verfügung!